相比于新能源车给出的能源替代方案,自动驾驶所能够涉及到的感知、融合、决策、控制技术,以及硬件层面的智慧交通系统(包括工控机、CAN卡、感知传感器等),都更象征着出行的迭代。
通俗点说,自动驾驶更像是一个方向。朝这个方向点好技能树,紧随而来的就不仅仅只有驾驶方式改变那么简单了。
不过自动驾驶也面临着很大的挑战:因为涉及面广、更能带来接近“迭代”的变化,自动驾驶从实验室到市场的周期,必然会比其他技术更长。
5月18日,在百度财报会上,百度董事长兼CEO李彦宏明确了百度Apollo的三种商业模式:一是百度为主机厂商提供Apollo自动驾驶技术解决方案,助力车企快速搭建自动驾驶能力;二是百度造车,端到端地整合百度自动驾驶方面的创新;三则是百度的共享无人车。
这是行业巨头首次给自动驾驶商业化“打样”,在自动驾驶面临挑战的背景下,这件事有了更大价值:一方面可以给行业上下游提振信心,另一方面只有兑现潜力,市场才能给予相应地耐心,从而争取到宝贵的发展时间。
